Het hydraulische systeem: |
|
|
|
Het remsysteem: |
|
|
|
De Brake distribution valve (remdrukverdeler)
Hieronder wordt met drie elkaar afwisselende tekeningen geïllustreerd hoe de brake distribution valve werkt.
Wilt u de afzonderlijke tekeningen even rustig bekijken, ga dan naar de onderzijde van deze pagina.
De volgende tekening toont de brake distribution valve opnieuw met enkele toelichtende teksten:
Indien het rempedaal wordt ingetrapt, worden de plunjers van de beide remdrukverdelers tegelijkertijd naar binnen gedrukt. Hierdoor ontstaan inwendig bepaalde openingen waardoor de remvloeistof naar de desbetreffende remzuigers kan stromen. In rusttoestand, dus als het rempedaal niet is ingedrukt, is de retourpoort geopend, waardoor de remvloeistof vanaf de remzuigers terug in het vloeistofreservoir kan lopen. De remdrukverdelers werken in principe als een kraan.
De “tegendruk” die men op het rempedaal voelt, wordt veroorzaakt door de hoofdremcilinder. Bij de latere modellen waar de hoofdremcilinder is komen te vervallen, trapt men tegen een rubber aan waardoor het gevoel ontstaat alsof men tegendruk voelt. Deze constructie draagt eveneens bij aan het feit dat de remdosering op deze manier beter is te bepalen.
De remdrukverdelers bevinden zich beide in de zogenaamde brake actuation box. Deze box bevat eveneens de hoofdremcilinder (indien toegepast) en de brake pressure limiting valve. De box bevindt zich onder het rempedaal onder de wagen en is afgedekt met een aluminium plaat om stof en vuil buiten te houden. Op de pagina van de hoofdremcilinder is een afbeelding van deze brake actuation box te zien.
|
De volgende tekening toont u hoe de brake distribution valve eruit zien als u hem opzoekt aan de onderzijde van uw auto:
De animatie-tekening aan de bovenzijde van deze pagina bestaat uit de volgende afzonderlijke tekeningen.
|
Marinus Rijkers. Disclaimer
