Het eerste dashboard van de Rolls-Royce Silver Shadow
was een prachtig dashboard waarin veel houtwerk was verwerkt. Op onderstaande foto's van een Rolls-Royce Silver Shadow uit 1967 is te zien hoe het eerste dashboard was ingericht.
Dit dashboard heeft als
markante kenmerken dat het contactslot met de
lichtschakelaar in het midden zijn gepositioneerd
en het klokje daar links boven. Verder is markant
dat het dashboard geen middenconsole heeft en dat
het stuur een doorsnede kent van maar liefst 17
inch (432 mm). In deze tijd kwam er op het
dashboard geen toerenteller voor en waren de vier
controlelampjes gebundeld direct rechts boven het stuur (en links boven het stuur bij rechtsgestuurde auto's).
In de zeventiger jaren werden de veiligheidseisen steeds strenger, die
van Amerika voorop. Dashboards moesten zo worden ontworpen dat een hoofd van 6,5 inch (165 mm)
doorsnede tegen het dasboard moest kunnen komen zonder door schakelaars verwond te worden. Het
dashboard van de Silver Shadow werd aan het eind van de zeventiger jaren zodanig herontworpen dat
aan deze veiligheidseisen kon worden voldaan. De oplossing werd gezocht in het aanbrengen van
schokabsorberend materiaal met zodanig weinig tussenruimte dat houten testballen ter grootte
van een hoofd de schakelaars niet raakten als ze op het dashboard werden afgevuurd. Dit nieuwe
dashboard werd vanaf eind 1968 ingebouwd voor linksgestuurde auto's (chassisnummer 6001) en vanaf mei 1969 (chassisnummer 6792) voor rechtsgestuurde auto's. Het zag er als volgt uit:
Deze foto is van mijn eigen Silver Shadow uit mei 1969 (SRH6839). Dit nieuwe dashboard
had de startunit helemaal rechts van het stuur zitten. Er was een middenconsole geïntroduceerd
met ruimte voor de bediening van de verwarming en airconditioning. De schakelaars waren gegroepeerd
in het midden van het dashboard en de controlelampjes werden verdeeld over twee aparte
panels. Dit middengedeelte is uitvergroot in de volgende foto:
Wat ik zelf erg goed op deze foto naar voren vind komen is de symmetrie van
het walnotenhout, waar bij Rolls-Royce zo veel aandacht aan wordt besteed.
Om precies te zien waar alle schakelaars voor dienen en hoe ze werken, kun je een kijkje nemen
op de pagina van het dashboard van de Silver Shadow uit 1969.
Tussentijds veranderden diverse malen enkele details van het dashboard.
Zo werd in 1971 de cruise control ingevoerd. Deze kon de eerste jaren worden bediend vanaf het
dashboard en pas vanaf het midden van de jaren zeventig vanaf de versnellingshendel. Ook werd in
1971 de vorm van de knopjes gewijzigd.
Verder is het het vermelden waard dat de Corniche (op de markt sinds maart 1971) werd uitgevoerd met een toerenteller in het dashboard.
Een wijziging van betekenis
werd doorgevoerd in 1972. Toen werden de meters
voor oliedruk en watertemperatuur vervangen door
lampjes en zoemers. De ruitenwissers kregen een
intervalstand. Er kwamen panelen met
controlelampjes in het midden van het dashboard
en de schakelaars werden allemaal dichter naar de
bestuurder gebracht (er waren klachten gekomen
dat een bestuurder zich te ver moest uitstrekken
om de knopjes te bereiken). Bij de bestuurder
kwam ook een knopje om alle ramen tegelijkertijd
te kunnen bedienen en een knopje om bediening van
de ramen in de achterportieren te blokkeren
(kinderveiligheid).
De Corniche kreeg in 1975 (modeljaar 1976) een nieuw dashboard aangemeten dat een jaar later ook voor de vierdeurs Silver Shadow II modellen zou worden doorgevoerd. Daarin werd bijvoorbeeld een
nieuw airconditioningssyteem ingevoerd.
Het introduceren van een ingrijpend gewijzigde carrosserie voor de modelserie II in 1977 werd aangegrepen om ook het dashboard op te frissen.
Dit nieuwe dashboard had een aanzienlijk gewijzigde lay-out, zoals uit deze foto blijkt. Daarnaast kreeg het enkele gewijzigde technieken. Het meest geavanceerd daarvan was de airconditioning. De al vanaf het begin op de Camargue gevoerde en ook reeds op de Amerikaanse modellen gevoerde split-level volautomatische airconditioning met afzonderlijk te regelen temperaturen, kwam nu beschikbaar op de Silver Shadow en werd meteen een standaard uitrusting.
Een ander nieuwtje was de introductie van de elektronische snelheidsmeter. Een elektronische snelheidsmeter heeft als prettige eigenschap dat de snelheidsmeter trillingsvrij de gereden snelheid aanduidt. Bij een snelheidsmeter met een kabeloverbrenging kan de naald in de snelheidsmeter wel eens trillen.
Tot slot was een waarneembaar technisch nieuwtje op de Silver Shadow II dat het stuurwiel opnieuw in diameter werd verkleind, en wel naar 15 inch (38 cm).
De Silver Shadow maakte in de periode van 1977 tot het moment waarop hij uit productie werd genomen geen noemenswaardige wijzigingen meer door. Wel kwam er nog een nieuw klokje en werd een knopje van de airconditioning gewijzigd. In 1978 werd nog een knop aan de airconditioning toegevoegd om de gekoelde lucht via de bulls-eye-openingen te leiden en verdween de knop voor de elektrische antenne omdat deze automatisch via de radio werd bediend.
Na het verdwijnen van de Silver Shadow II bleven de convertibles op basis van de Silver Shadow op de markt. In 1986 werd de Corniche vervangen door de Corniche II. Deze Corniche II en de daarmee overeenkomende Bentley Continental convertible (vanaf modeljaar 1985) kreeg een sterk gemoderniseerd dashboard, zoals blijkt bij de Corniche II uit 1989 op de volgende foto:
|
Marinus Rijkers. Disclaimer
